[减震器]摩托车减震器的故障诊断与排除

2010-12-27 11:35:40 作者：购看编辑 来源：交通工具知识 网友评论 0 条

减震器可缓解路面（尤其是不平的路面）对摩托车的冲击和颠簸，提高驾乘人员的舒适用性。一旦产生故障，就会降低或失去缓冲作用，车架将会因颠簸加剧而遭到损坏，驾车人也会因颠簸而倍感疲劳，甚至因此而导致事故发生。所以，当减震器出现故障征兆，应予正确诊断并及时排除。

1、前减震器有撞击声

当摩托车在不平的道路上行驶或紧急制动时，前减震器有明显的撞击声。其主要原因是：减震器弹簧折断或弹力减弱；液压筒内油液不足或油液过多；液压筒内进入空气或阻尼阀作用减弱等。

如果是减震器弹簧折断或弹力减弱，减震器极易被压缩到底，并发出碰撞的声响。若减震器的减压油不足或进入空气，则液压阻尼作用必然减弱，当摩托车向上弹起时，减震器会迅速伸长到最大位置并发出碰撞的声响。若液压油过多，减震顺路的减震作用会大大降低，在摩托车上、下跳动时，松动的零部件也会发出声响。

诊断时，可用双手按住方向把，用力向下压，然后迅速松手，重复此动作两三次。若感觉到弹簧弹力较小或下压时有响声，应分解减震器作进一步检查。若弹簧折断或产生塑性变形，则应更换新件。如果向下压时，感到弹簧弹力正常，说明弹簧完好，此时可用双手握紧车把向上猛地一提，使前减震器伸长到最长位置，若能听到撞击声，说明液压油不足；若无撞击声，说明减压阻尼作用正常。液压油不足时，可将减震器管上端的螺塞拧下，加入适量的液压油，撞击声即可消除。

2、减震器漏油

摩托车前、后减震顺路漏油的部位大多在油封处。引起漏油的主要原因是：

（1）油封密封性很差。油封经长期使用，橡胶老化受损，或虽是新油封，但系伪劣产品。均应更换质量合格的新油封。

（2）组装质量不高。在进行油封及相关件装配时，没有对各机件进行认真地清洗，致使灰尘、沙粒、污物等沾附或嵌入油封唇口内，将唇口划伤，或将活塞杆外表面拉上沟痕，造成漏油。

（3）放油螺钉松动。若发现放油螺塞处向外渗油或漏油，可将减震器内的油液放净，然后把减震器从车上卸下，更换放油螺塞下的密封垫圈，或在螺塞和垫圈上涂抹密封胶。装复后再按规定注入液压油。

3、减震器过“硬”

摩托车减震顺路过“硬”的主要原因是：减震器内液压油过多，空气呼减震器中的气压过高；或是前叉套管弯曲，减震器中的油路堵塞等。各型摩托车对减震器的油量都有明确的规定，须严格执行。若发现油量过多，可先拧下放没螺塞，将油放净，然后将放油螺塞装回并拧紧，用量杯量出规定量的液压油注入管内。有的车型减震器油量的测量方法是：先将内管全部压进去，然后测量其顶部至油面的距离。若经检查确认油量符合规而定，而前叉套管也并没有受过碰撞，那发“硬”的原因就是油路产生阻塞。其排除方法是：先拆下减震器并进行分解，对分解开的零件予以清洗；清洗时应特别注意阻尼小孔，看其是否通畅；清洗干净后拭干再行组装。

若空气减震器中的气压过高，应进行放气调整。其操作程序如下：支起主支架，在发动机下面垫上木块，使前轮悬空，取下气阀螺母，用专用气压计测量减震器的气压。若气压高于规定值，在放出一部分气体后，用手动打气筒向里打气，气压达到规定值时停止打气。不可使用空气压缩机向里充气，以防充气过足的瞬间将密封件冲坏。

4、前减震器回弹不畅

这种情况多见于新车，其主要原因是：

（1）前轮轴开档尺寸与前叉开档尺寸不相符。若前轮轴组件与前叉开档尺寸相差很大，却被强制组装在一起，势必造成减震器内部间隙不一致而使回弹不畅。排除方法是：若是前轮组件开档尺寸过土法上小，则在与前叉装配时用高速垫片的方法加以调整，以保持拧紧前轮轴螺母后，减震器能自行上、下移动。若前轮轴开档尺寸过大，则主要是前轮轴组件装配不到位或零件超差所致。要区别不同情况，更换或修理超差的零件，然后重新进行装配。

（2）限位钢丝卡环脱落。对于雅马哈DX100型摩托车而言，限位钢丝卡环从槽内脱出将活塞杆卡死，也是造成前轮减震器回弹不畅的主要原因。出现这种情况，应更换活赛杆及卡环，情况严重者须更换整个液压减震器。


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