[汽车传动系统]汽车传动系统的五种布局

2011-05-18 17:02:19 作者：购看交通工具编辑 来源：交通工具知识 网友评论 0 条

汽车的传动系统布置可以分为五类：发动机前置后轮驱动（FR） 、发动机前置前轮驱动（FF） 、发动机中置后轮驱动（MR） 、发动机后置后轮驱动（RR）和四轮驱动（4WD） 。

前置后驱（FR）

最早期的汽车绝大部分采用FR布局 ，现在则主要应用在中 、高级轿车中 。FR的优点是：轴荷分配均匀 ，即整车的前后重量比较平衡 ，操控稳定性较好 。缺点是：传动部件多 、传动系统质量大 ，贯穿乘坐舱的传动轴占据了舱内的地台空间 。

前置前驱（FF）

FF是现代小 、中型轿车普遍采用的布置方案 。FF的优点是：降低了车厢地台 ，操控性有明显的转向不足特性 ，另外其抗侧滑的能力也比FR强 。缺点是：上坡时驱动轮附着力会减小；前轮由于驱动兼转向 ，导致结构复杂 、工作条件恶劣 。

中置后驱（MR）

发动机放置在前 、后轴之间 ，同时采用后轮驱动 ，类似F1赛车的布置形式 。还有一种“前中置发动机” ，即发动机置于前轴之后 、乘员之前 ，类似于FR ，但能达到与MR一样的理想轴荷分配 ，从而提高操控性 。MR的优点是：轴荷分配均匀 ，具有很中性的操控特性 。缺点是：发动机占去了座舱的空间 ，降低了空间利用率和实用性 ，因此MR大都是追求操控表现的跑车 。

后置后驱（RR）

早期广泛应用在微型车上 ，现在多应用在大客车上 ，轿车上已很少用 ，但保时捷911的“甩尾”则是因RR出名的 。RR的优点是：结构紧凑 ，没有沉重的传动轴 ，也没有复杂的前轮转向兼驱动结构 。缺点是：后轴荷较大 ，在操控性方面会产生与FF相反的转向过度倾向 。

四轮驱动（4WD）

无论上面的哪种布局 ，都可以采用四轮驱动 ，以前越野车上应用的最多 ，但随着限滑差速器技术的发展和应用 ，四驱系统已能精确地调配扭矩在各轮之间分配 ，所以高性能跑车出于提高操控性考虑也越来越多采用四轮驱动 。4WD的优点是：四个车轮均有动力 ，地面附着率最大 ，通过性和动力性好 。


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